日本NK船级社在发给客户的一份技能陈述中发出正告，称因为废气清洁体系某些焊接部件遭到腐蚀呈现了脱硫塔海水走漏事情。

  NK船级社表明，现已收到几份关于走漏的陈述，并忧虑进入船只机舱的大水流有几率会使严重事端。NK船级社供给了一些检测到的腐蚀问题（见下图）。

  上一年9月，网上呈现的一则视频显现，数百加仑海水涌入一艘未签字船只的机舱，此次事端可能是因为脱硫塔腐蚀问题导致的。

  在2018年的帆海CEO论坛（Maritime CEO Forum）上，船只办理公司巨子Anglo-Eastern首席执行官Bjrn Hjgaard正告称，脱硫塔是坐落船只烟囱中的灵敏设备，所在环境为酸性，温度较高。

  Hjgaard在船东大会上表明：“脱硫塔所需的保护作业会比人们想的更多。”他接着叙述了他知道的一位轿车运输船船东的事端，他原计划每年花费1万美元用于每艘船上脱硫塔的保护，但是仅在第一年，他在每艘船洗刷塔保护的花费就到达10万美元。

  上一年十月，挪威P&I公司Gard在一份声明中表明在开环脱硫塔装置后10至15个月内，已然显现了一些事端。船上定距块以及邻近区域的腐蚀导致海水进入机舱、压载水舱以及货舱内。

  六个月前，新加坡海事及港口办理局（MPA）发布了针对脱硫塔保护的广泛主张。

  MPA表明：“船上作业人员必定常常查看脱硫塔以及相关衔接管道的结构完整性，承认是否有走漏或腐蚀痕迹。除了视频中呈现的问题，还有报导称有些洗刷器在装置后不到6个月就呈现腐蚀，然后有必要进行修理。鉴于脱硫塔洗刷水呈酸性，脱硫塔本体、管道、部件以及附件资料的正确挑选以及杰出的装置工艺对防止后续的安全问题至关重要。”